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铁路桥涵顶推施工新技术要点分析

1.铁路桥涵顶推施工方法概述

 铁路桥涵顶推施工就是铁路线下桥涵顶推施工,施工程序大体一致,即首先在铁路线的一侧挖沟,也就是工作坑,并制造滑板,通过钢筋混凝土的浇筑预制成型备用,在滑板的尾端修筑后背,在其与桥涵之间安装千斤顶,对铁路的整体构造进行加固。在准备工作完成之后,在高压油泵的带动下,用千斤顶将桥涵顶推铁路的路基,并在后方空挡部位安装防顶铁, 挖出另一个顶程的距离,以此方式循环施工,直至整个预制结构顶推为止。

2.铁路桥涵顶推施工中的新技术要点 

2.1工作坑的开挖技术 

开挖工作坑,必须要对位置进行合理选择,具体的情况根据实际的地质需求进行科学化的安排,总之,要保证尽量选择开挖量小、顶推距离短的路线,为工程创造尽可能多的便利性,要将施工范围、地质等在框架涵的轴线上合理选择。其次, 就是降水排水措施的准备,这方面的工作对于整个工程来说是极为关键的一个环节。可以根据实际情况适当下调地下水位,但一定要在不影响其他建筑的前提下进行。若施工路段处于常降水区域,则需要提前做好相关防范措施和应急预案以防洪控制险情。

 2.2滑板的修筑技术 

滑板的修筑主要是作为工作坑框架的支撑,对于修筑技 术也有着较高的要求,通常情况下,修筑滑板要根据实际情况 来决定与后背相连还是分离。而对于滑板的具体结构,一般后低前高或者前低后高的形势,也要根据实际的顶推距离进 行选择,无论哪种结构均需要在其与地基之间设置防滑设施 或者于下方设置锚梁。由于滑板的指标要求是要保证主桥涵 与顶推所需的强度并稳定,因此要确保桥涵的中心线能够与 滑板中心线相一致,最后根据实际情况在两侧设置支墩。 

2.3桥涵框架预制技术 

桥涵框架的施工需要做好混凝土的控制,在施工中要尽 可能选择中低热的低收缩水泥,这种水泥能够有效控制混凝 土内部温度的上升,施工过程中,到浇注砼时,要确保拌和物 不出现离析现象,振捣要适度、充分,并且在浇注过程中切忌 踩踏和随意拉扯钢筋,以防钢筋错位,同时还要控制好混凝土 的入模时的温度,避免超负荷干缩现象的出现。预制框架的施 工需要注意滑板的润滑隔离层结构,要在完成框架涵和刃角 安装之后,对结构外部进行润滑处理,并将桥涵框架的前端底 部设置成船头状,避免出现前窄后宽现象。

 2.4后背的修筑技术 

桥涵顶推工程的关键保障环节就是后背的修筑,因此后 背的强度与稳定性就直接起到了决定性的作用。当前后背修 筑所采用的技术主要包括板桩式、重力式与拼装式,而这其中 应用最为广泛的为前两种。也就是说,后背的修筑关键技术是 要使之具备最大顶力值,这样才能确保工程的安全。


 2.5桥涵顶推施工技术 

桥涵顶推施工过程中应当注意的关键环节就是挖土和运土,尽量采用机械模式,并且要保证两套高压油泵同时进行作业,并根据地质的具体情况来保证作业的准确性,根据进程及时挖土,严禁预先挖土以防超挖。顶推的过程也要分为三个步骤,首先,在顶推的过程中,一旦滑板顶至刃角与路基的边坡相接触时,要及时停止顶推。挖土作业必须要根据顶镐的行程来确定顶推的距离,于刃角前方进行挖土作业时,每到达一个顶程的距离,就要用高压油泵来将桥涵框架顶推相应的行程, 顶推之后安装顶铁并继续之前的步骤,直到桥涵框架精确到位。在顶推到位之后,即开始建造防护工程和端翼墙,确保铁路列车的运行不受影响。

3.桥涵顶推工程事故的预防措施

3.1使滑板与后背分配梁相连
       后背结构的重要性在此不做赘述,使滑板与后背分配梁相连的作用就是能够最大程度提升后背的承受能力,因此应当在施工过程中,修筑滑板时加入钢筋,并将钢筋充分焊接, 保证其抗力能够达到最大化。倘若在施工中发现后背出现变形等应力不佳的情况,要及时进行后背的重新制作,若于试顶时遭到损坏,则要及时拆除后重新加固,总之,要确保后背具有足够的抗力。

3.2合理选择加固路线

 桥涵顶推施工也有着不同的施工规模,在大规模工程中, 比如无覆土顶推大跨度桥,在顶推的过程中较容易出现横移情况,针对这种问题,可以在横梁下安装预制钢板或者在顶推的前段设置锚桩,以此来保证顶推路线的准确性。除此之外, 挖土的坡度也要保证控制在合理的范围内。一旦顶推的过程中出现横移,要及时使用千斤顶将线路抬起,支撑住横梁之后,迅速清理支撑点下方和周围的土体,以使压力均衡。

3.3做好桥涵的保护

        一旦混凝土处理不当,则容易使桥涵框架出现断裂,因此,为了保证建筑的质量,在选材的环节就必须对原材料进行质量的检验,确保产品合格,搅拌也是决定混凝土质量的核心环节,应加强控制。只有严格依照标准加大执行力和监控力, 才能保证施工的顺利进行。在混凝土搅拌的过程中有几点问题需要注意,首先,在搅拌之前要对搅拌机进行检查与清理; 其次,在装料时要先将搅拌机内缸湿润;最后要在卸料时保持搅拌机的运行,要在搅拌完成之后及时送泵。此外,对搅拌中的水量要进行严格控制,因为水量是保证混凝土质量的关键因素。在浇筑结束之后,拆模时间也要做好控制,总之,宜晚不宜早。


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