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专注钢箱梁步履式顶推10年,桥梁顶推专家

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跨沪宁高速公路钢箱梁顶推施工技术!

工程概况 

惠南路(锡澄运河~ 老锡澄路)新建工程位于无锡市惠山区南部,是惠山区内部一条东西向的城市主干道,是连接惠山经济开发区与沪宁城际铁路惠山站的主要交通要道。其中跨越沪宁高速公路大桥是惠南路的控制性桥梁,桥梁起点桩号 K11+595.13, 终点桩号K12+411.69,桥梁全长816.56m。在桩号K12+158.5处跨越沪宁高速公路,与沪宁高速公路交角约55°。桥梁采用分幅设置,在跨沪宁高速公路段左右幅采用错孔布置,单幅桥梁结构宽度12.5m,中间设置2m中央分隔 带,桥梁全宽27m。 跨沪宁高速公路处,桥梁上部结构采用钢箱梁结构。左幅两跨为42m+45m,右幅两跨为45m+45m,在沪宁高速公路中分带内设置一个独柱 桥墩26#墩,沪宁高速东西侧分别为27#、25#墩。 钢箱梁主桥顶板宽12.5m,底板宽7.5m,梁高2.2~2.35m,由腹板变高形成横坡,顶板设单向2%横坡,底板水平。单箱双室钢箱梁中心线处梁高2.275 m。两幅钢箱梁总重为1032 t。

整体顶推方案

为保证沪宁高速公路车辆正常通行,跨沪宁高速公路处的两跨钢箱梁采用顶推法进行施工。 根据现场施工条件和钢箱梁单体分段重量,采用现场搭设钢桁临时支架,分段吊装、组装、拼接、焊 接钢箱梁和钢导梁,组装成型后,分批次依次顶推并接长钢箱梁进行顶推施工;待钢箱梁全部顶推到位后,进行落架就位固定。 

顶推施工工艺

1、临时墩支架 

钢桁临时支架纵桥向布置间距为15m或45m。东侧区域为节段钢箱梁吊装、 焊接和顶推施工区,共设置5个普通钢桁临时支架(1#~5#)和1个顶推反力钢桁临时支架(6#),沪宁高速公路中央分隔带设置1个落梁钢桁临时支架 (7#),西侧设置2个普通钢桁临时支架(8#~9#)。 

(1)顶推反力钢桁支架在沪宁高速公路东侧仅设置一个顶推反力支架,即6#临时墩。该顶推反力支架兼焊接施工平台、下滑道支架和落梁支架功能。 钢桁支架的立柱采用8 根φ400×10 mm 圆钢管,纵桥向设置两根,间距为4.0m;横桥向设置四根,中间间距4.4m,两侧边间距2.0m,其平面尺寸8.4m×4.0m。支架顶纵桥向设置7根32#工字钢,间距为1.0m 和2.2m,使之两组槽钢组合件形成整体框架。顶推反力钢桁临时支架顶面横桥向间距6.8m两侧各安放一组4×45#工字钢焊接组合而成的下滑道。 

(2)落梁钢桁支架 

沪宁高速公路中央分隔带设置一个落梁支架,即7#临时墩。该落梁支架兼下滑道支架和落梁支架功能。 钢桁支架的立柱采用8根φ400×10 mm 圆钢管,纵桥向设置两根,间距为3.0m;横桥向设置四根,中间间距4.4m,两侧边间距2.0m,其平面尺寸8.4m×3.0m。支架顶纵桥向设置7根32#工字钢,间距为1.0m和2.2m,使之两组槽钢组合件形成整体框架。顶推反力钢桁临时支架顶面横桥向间距6.8 m两侧各安放一组4×45#工字钢焊接组合而成的下滑道。 惠南路跨沪宁高速公路大桥主跨采用两跨钢箱梁结构,为保证沪宁高速公路车辆正常通行,钢箱梁采用顶推法施工。 介绍了顶推法施工工艺,根据沪宁高速公路无法中断交通的现场情况,采用在高速范围外搭设钢桁临时支架,分段吊装、组装、拼接、焊接钢箱梁和钢导梁,分批次依次顶推并接长钢箱梁进行顶推施工。

(3) 普通钢桁支架在沪宁高速公路东西两侧设置7个普通钢桁临时支架,即1#~5#、8#~9# 临时墩。普通钢桁支架兼焊接施工平台和下滑道支架功能。 钢桁支架的立柱采用8根φ400×10mm圆钢管,纵桥向设置两根,间距为4.0m;横桥向设置四根,中间间距2.0m,两侧边间距4.0m,其平面尺寸10.0m×4.0m。支架顶纵桥向设置6根32#工字钢,间距为2.0m,使之两组槽钢组合件形成整体框架。普通钢桁临时支架顶面横桥向间距6.8m,顶推反力钢桁支架构造示意图(单位:mm)  落梁钢桁支架构造示意图(单位:mm)150管理施工2012年4月第4期城市道桥与防洪两侧各安放一组2×45#工字钢焊接组合而成的下滑道。

(4)临时墩混凝土扩大基础临时墩支架基础全部采用混凝土扩大基础。 钢桁临时支架搭设在桥梁25#- 29#墩承台和墩跨内原地面上两种。临时支架位于承台上借助基础承台,搭设钢桁支架;临时支架位于在原地面上采用80cm6%灰土回填,并夯实,然后浇注C30混凝土方形基础,尺寸长5m×宽5m×高0.5m,最 后搭设钢桁支架。过全过程的有效监控,实现了实时监控实 时预警,及时调整,顶推到位落架后线型相当理想,偏差 满足规范的高程控制要求,并成桥内力满足设计要求。


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