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专注钢箱梁步履式顶推10年,桥梁顶推专家

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钢箱梁顶推施工技术

工程概况

该公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢箱梁,其中C桥跨径布置为(20+32+34+25)m,钢箱梁与线路呈135度交角,钢梁顶板宽度10.5m,底板宽度5.5m,底板水平,箱梁中心线处梁高1.8m,顶板设有6%横坡。钢箱梁地段平曲线半径R=240m,竖曲线半径R=1850m,左侧纵坡3.078%,右侧纵坡-4.000%,竖曲线顶点位于本联箱梁中间。桥梁各孔跨分别设置2、9、11mm及6mm的拱度,拱度线形为圆曲线。钢箱梁中心线与线路中线相距1.75m。钢箱梁在工厂加工时分11段,其中第一段长10.472m,最后一段长10.265m,其余段均为9.22m。

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施工方案

(1)顶推方式

为减小桥墩承受的水平力,考虑到平曲线及竖曲线顶推,本桥选择多点拉杆式连续顶推,即2台千斤顶分别固定于G匝道19号墩、20号墩。

(2)牵引装置

根据顶推最大水平力,选择2台ZLD-100自动连续千斤顶提供水平动力。拉杆采用3根ψ15.24钢绞线和自动工具锚。拉锚器采用Q235钢板组焊而成,设置在钢箱梁底板横向中心线处的横隔板部位。拉锚器与钢箱梁底板拴接。钢箱梁加工时,事先在底板上打好固定位拉锚器的栓孔。

(3)分段拼装及顶推

第一步:安装G2-G5共4个梁段和导梁。用1台250t,汽车分别将C2-C5梁段吊装在支架上,调整钢箱梁高程、线形,焊缝焊接,检测。安装前导梁并对梁段补涂装。

第二步:顶推钢箱梁C2-C5梁段前移20m。操作顶推泵站,由2台千斤顶缓缓给钢箱梁施力,钢箱梁随之向前滑动。在顶推过程中随时观察滑板情况,一旦出现滑板脱空时,暂停顶推,及时在滑板与梁底间加垫钢板。当最前端滑板滑出后,及时从尾部喂新送滑板。

第三步:拼装G6、G7梁段。用同样的方法吊装G6、G7分段,调整钢箱梁高程、线形,焊接好接头焊缝,随后安装G6、C7梁段的翼缘板和钢护栏,并进行涂装。

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第四步:第二次顶推钢箱梁前进30m。继续顶推钢箱梁,当导梁伸进中央分隔带临时墩下滑道约40cm时,暂停顶推,用竖向千斤顶将导梁前端顶起一定高度f千斤顶下端垫上聚四氟乙烯滑板1,接着继续便推0.51m暂停,在导梁下端安装滑板,拆除导梁上墩用的千斤顶,继续顶推,直至梁段前移30m止。

第五步:吊装G8-G10分段,并顶推30m。具体方法同前。

第六步:吊装G11梁段,顶推前进20m。用汽车吊吊装G11梁段,继续向前顶推15m,并逐节拆除导梁。最后安装尾梁,继续顶推前进5m,使钢箱梁达到设计位置,拆除尾梁。

第七步:落梁,安装支座。调整梁端线、梁边线精度满足设计及施工规范要求后,用千斤顶起梁,准确量测支座位置及上座板螺栓孔位置后安装支座,支座位置、高程经复核无误,匀速缓慢的落梁于就久支座上。

第八步:安装最前端G1段钢梁。测量G1长度,必要时切割余量,符合设计要求后吊装最后G1分段,并焊接。安装G1等梁翼缘板和钢护栏,喷涂最后面漆。

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施工质量监控措施

为确保顶推过程中钢箱梁、桥墩及临时墩的安全,顶推全过程进行监控。

(1)横向位移监控

在导道梁顶面,钢箱梁顶板中线位置每隔10-20m固定一个小棱镜,分别在顶推前、顶推中、顶推就位后采用全站仪观测小棱镜,根据测设的小棱镜位置推断钢箱梁及导梁的横向位移偏差。用同样的方法,对临时墩顶部位移进行监控。

(2)导梁挠度监控

采用水准仪法对导梁挠度进行监测。测点设在导梁端断面上,横向共2个测点,分别在顶推前、推中、抵达临时墩顶前、抵达墩顶后进行实测,并与设计提供的挠度值对比。

(3)钢箱梁、桥墩、临时墩应力监测

在墩底部、钢箱梁度板底部等部位安装应力计,实测应力,并与设计规定值对比。

(4)落梁时永久支座反力的监测

在永久支座处设置应力计,落梁时对各永久支座的支反力进行监测,根据测量结果调整支座高程。


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